İlginizi Çekebilir
  1. Ana Sayfa
  2. Teknoloji

Buharlı Otomobilin Teknik Tarihi

Buharlı Otomobilin Teknik Tarihi
Buharlı Otomobilin Teknik Tarihi
+ - 0

1675’ten İtibaren Buharlı Otomobilin Teknik Tarihi

Aslında bağımsız olarak hareket edebildi: Ingolstadt Teknik Üniversitesi’nden mucitler, görünüşe göre tarihteki ilk kendi kendini süren nesnenin işlevselliğini doğruladılar. Cizvit misyoner Ferdinand Verbiest’in neredeyse 350 yıl önce Çin imparatorunu etkilemek istediği küçük bir buharlı otomobildi. Replikayla ilgili bilgiler, Dillingen’den alınan tarihi bir belgedeki cihazın açıklamasından geldi. İşte Buharlı Otomobilin Teknik Tarihi hakkında bazı detaylar…

29 Ocak 1886’da tarihin akışını değiştirecek bir olay yaşandı: Bu tarih otomobilin doğum günü olarak kabul ediliyor – Carl Benz yanmalı motorlu aracının patentini aldı. Ancak, bu yalnızca en başarılı gelişmeydi, çünkü Benz kendi kendini süren bir nesneyi ilk yapan kişi değildi. Prensip olarak, diğer mucitler zaten yanma teknolojisine sahip arabaları harekete geçirmişti ve ondan önce buhar teknolojisine dayalı versiyonlar da vardı. Ancak bu erken gelişmeler unutuldu. Bu aynı zamanda Ingolstadt Teknik Üniversitesi’nin (THI) en eski örneği için de geçerlidir: Belçikalı Cizvit rahip ve bilgin Ferdinand Verbiest (1623 – 1688), neredeyse 350 yıl önce kendinden tahrikli bir cihaz inşa etti.

Buhar teknolojisi ile “kendini hareket ettiren”

Ancak, sadece 60 santimetre uzunluğunda ve 30 santimetre genişliğinde olan makine ile dört tekerlek üzerinde dolaşamazsınız. O zamanlar Pekin’deki Çin imparatorluk sarayında yaşayan Verbiest’in amacı da insanları veya yükleri taşımak değildi. Ingolstadt tarihçisi Gerd Treffen bu hikayeyi daha ayrıntılı olarak ele almıştır. Açıkladığı gibi, Cizvit misyoner ve bilgin, “kendi kendine hareket etme” ilkesinin buharla çalıştığını kanıtlamak istedi. Treff, küçük aracın Çin imparatorunu etkilemesi ve Batı’nın hangi teknik başarıları elde edebileceğini göstermesi gerekiyordu, diye açıklıyor.

Cihazın işlevi, bir memeden çıkan su buharının geri tepme etkisine dayanıyordu. Geleneğe göre, bu ilke antik çağda zaten biliniyordu: ilk mühendis İskenderiyeli Heron, tarihte bilinen ilk ısı makinesi olan, dönmeyi tıslayan bir top inşa etti. Ancak bu şekilde anlaşılmamış ve kullanılmamıştır. Verbiest en az bir adım daha ileri gitti: buhar basıncını tekerleklerin hareketine dönüştürdü. Böylece, dümen benzeri bir beşinci tekerlek tarafından kontrol edilen yapısı, İmparatorluk Sarayı’nda tur attı. Hit’in bildirdiği gibi, Verbiest, Çin’deki Cizvitlerin tüm bilimsel başarılarını, o sırada Dillingen’de basılan bir kitapta üstleri için özetledi. Ayrıca küçük arabanın bir tanımını da içerir.

Dillingen’den tarihi bir baskıda açıklama

Orada şöyle yazıyor: “Ortaya parlayan kömürlerle dolu bir leğeni ve bu kabın üzerine bir aeolopil koydum; Ön tekerleklerin dingili ile, dişleri yatay ve enlemesine uzanan, ufka dik bir dingile tutturulmuş başka bir küçük tekerlekle iç içe geçen bronz bir dişli bağladım ve ikinci dingil olduğunda arabayı kimin hareket ettirdiğini çevirdi, ”diye yazdı Verbiest. Daha da açıkladığı gibi, bu aksa dışarıdan rüzgar alıcı yapılarla donatılmış bir tekerlek daha ekledi. “Onlara basıldığında, Aeolopile’nin dar bir memesinden yayılan rüzgar tüm tekerleği döndürdü ve aynı zamanda bir saat veya daha fazla bir süre boyunca oldukça hızlı giden arabayı sürdü.”

Kendi kendine hareket edebilen ilk cihaz böyle görünüyordu. 18. yüzyıldan baskı, yazarı bilinmiyor – muhtemelen Lorenz Böckmann’ın bir kopyasından sonra. (Resim: THI)

Verbiest bir çizim veya inşaat planı sağlamadı. Ancak, bilinmeyen bir ressam tarafından daha sonraki bir döneme ait, cihazın neye benzediğini gösteren tarihi bir eskiz var. Treffer’in araştırmasının gösterdiği gibi, muhtemelen Karlsruhe’den fizikçi Johann Lorenz Böckmann’ın Verbiest’ten yaklaşık 100 yıl sonra yaptığı bir kopyaya dayanıyordu. Ancak bu model kaybedildi.

İşlevsellik onaylandı

Treffer’ın aracı hareket halinde görme isteği, daha sonra THI’daki bir projenin temelini oluşturdu: Thomas Suchandt’ın yönetiminde, makine mühendisliği fakültesinden bir grup öğrenci, Verbiest’in kitabındaki açıklamaları kullanarak otomobilin inşası için inşaat planları oluşturdu. . Buna dayanarak, arabanın gerçek ölçekli bir modelini yaptılar. Ahşap işleri, diğerlerinin yanı sıra Ingolstadt Montessori Okulu öğrencileri tarafından yapıldı. İş inşaata geldiğinde de deneyler gündemdeydi: Suchandt, “Bazı parçalar kulağımızın dibinde uçuştu” diyor. “Bütün proje, teknoloji tarihine bir yolculuktu. Yüzyıllardır kullanılmayan şeylerle uğraştık” diyor makine mühendisliği uzmanı.

Ancak THI’nin bildirdiği gibi proje başarılı oldu: İlk çıkış başarılı oldu ve böylece doğrulama sağlandı: Verbiests konsepti hareketi sağlamayı başardı. “Su buharının yardımıyla geri tepme, eski Mısırlılar tarafından zaten biliniyordu. Ancak aeolipile adı verilen bu ısı makinesi, o zamanlar pratik bir kullanımı olmayan bir merak olarak kabul edildi. Verbiest’in gelişimiyle ilgili muhteşem olan şey, bu nedenle, nesnenin kendi başına hareket edebilmesidir, ”diye özetliyor Suchandt. Teknoloji haberleri hakkında güncel bilgiler ve çok daha fazlası için sitemizi takip etmeyi unutmayın!

Proje şimdi devam edecek: Aracın başka bir versiyonunun yapımı için, mucitler tarihi malzemelerin kullanımına daha da sıkı sıkıya bağlı kalmak istiyorlar, diye yazıyor THI.

Kaynak: Ingolstadt Teknik Üniversitesi

Yazar Hakkında

Yorum Yap